中國(guó)汽車設(shè)計(jì)領(lǐng)域一直是國(guó)外巨頭的天下，而成立近十年的同濟(jì)同捷正在覬覦巨頭口中的這塊“肥肉”。
美國(guó)三大汽車公司的新車開發(fā)中，有50%的設(shè)計(jì)任務(wù)外包給專業(yè)的汽車設(shè)計(jì)公司;德國(guó)大眾公司約60%的設(shè)計(jì)任務(wù)也是由汽車設(shè)計(jì)公司完成。上世紀(jì)50-70年代，與汽車企業(yè)的合作模式，不僅將汽車設(shè)計(jì)公司推向了頂峰，更使瑪莎拉蒂、蘭博基尼、邁巴赫等汽車品牌崛起，牢牢占據(jù)了世界高端汽車市場(chǎng)。
而作為中國(guó)老牌的汽車設(shè)計(jì)公司，上海同濟(jì)同捷科技股份有限公司(以下簡(jiǎn)稱為同濟(jì)同捷)多年來(lái)一直在努力縮短與國(guó)外設(shè)計(jì)公司的差距，2008年由同濟(jì)同捷主持開發(fā)或參與開發(fā)的乘用車?yán)塾?jì)銷量超過54萬(wàn)輛，占中國(guó)乘用車市場(chǎng)份額近9%?？蛻裘麊卫锍艘黄瘓F(tuán)、東風(fēng)汽車集團(tuán)、上汽集團(tuán)、上海通用等國(guó)內(nèi)主流汽車企業(yè)外，還為國(guó)際知名汽車品牌如日產(chǎn)、豐田、鈴木等提供相關(guān)技術(shù)服務(wù)。在獲得了市場(chǎng)青睞的同時(shí)，同濟(jì)同捷也受到了投資人的認(rèn)可，在近期獲得了由達(dá)晨創(chuàng)投領(lǐng)投的5000萬(wàn)元投資。
汽車設(shè)計(jì)外包已成趨勢(shì)
與設(shè)計(jì)法拉利而聞名于世的意大利設(shè)計(jì)公司賓尼法利納(Pininfarina)相比，同濟(jì)同捷也許還略顯稚嫩，但在同濟(jì)同捷董事長(zhǎng)雷雨成心中，卻有別樣的意義。
“1999年汽車工業(yè)的狀況是，中國(guó)根本沒有核心技術(shù)，也沒有自己的產(chǎn)品，不過是跨國(guó)公司的組裝車間，如果這種情況繼續(xù)下去的話，國(guó)內(nèi)的零部件產(chǎn)業(yè)將喪失殆盡，就像巴西當(dāng)年走過的道路一樣。”汽車行業(yè)當(dāng)時(shí)的狀況刺激了雷雨成，他決心“打一場(chǎng)汽車產(chǎn)業(yè)的抗戰(zhàn)”，進(jìn)入當(dāng)時(shí)中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)當(dāng)中一個(gè)空白市場(chǎng)—汽車設(shè)計(jì)領(lǐng)域。雷雨成與其他5位同事在1999年成立了同濟(jì)同捷，目的就是獨(dú)立設(shè)計(jì)出中國(guó)第一款完整的汽車。
汽車設(shè)計(jì)領(lǐng)域一直是國(guó)外巨頭的天下，與國(guó)內(nèi)汽車設(shè)計(jì)公司相比，這些國(guó)外巨頭幾十年形成的完整產(chǎn)業(yè)鏈?zhǔn)撬鼈冿L(fēng)行國(guó)際的主要原因。但在中國(guó)，一切不過是剛剛起步。雖然國(guó)內(nèi)汽車工業(yè)已經(jīng)發(fā)展了50多年，但是大部分都是從國(guó)外直接引進(jìn)的車型，比如奇瑞、中華、哈飛、別克等品牌的某些車型都是由賓尼法利納公司設(shè)計(jì)，中國(guó)自己開發(fā)設(shè)計(jì)的屈指可數(shù)。
“雖然一汽、上汽、東風(fēng)等國(guó)內(nèi)幾家大的汽車企業(yè)都有自己的設(shè)計(jì)中心，但是對(duì)專業(yè)的汽車設(shè)計(jì)公司來(lái)講，設(shè)計(jì)外包往往是更高效的方法?！崩子瓿杀硎尽?/p>
設(shè)計(jì)公司掌握專門的產(chǎn)品設(shè)計(jì)技術(shù)，目前已成為汽車整車及零部件廠必不可少的開發(fā)力量。采取汽車設(shè)計(jì)外包，除了成本上的考慮外，專業(yè)設(shè)計(jì)公司具有的諸多優(yōu)勢(shì)也讓大型汽車企業(yè)的設(shè)計(jì)中心望塵莫及。
第一，設(shè)計(jì)公司有強(qiáng)大的專業(yè)化設(shè)計(jì)隊(duì)伍，有些優(yōu)勢(shì)甚至高于整車廠;第二，設(shè)計(jì)公司給許多汽車公司設(shè)計(jì)產(chǎn)品，掌握不同的汽車公司的設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)和技術(shù)，具有汽車公司無(wú)法具有的技術(shù)交叉優(yōu)勢(shì);第三，目前新車型已經(jīng)成為汽車制造企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)的主要手段之一，開發(fā)周期越來(lái)越短，作為汽車企業(yè)，由于其生產(chǎn)任務(wù)緊張，大多數(shù)技術(shù)人員難以擺脫生產(chǎn)問題的“救火”任務(wù)，很難有更多時(shí)間來(lái)考慮新產(chǎn)品開發(fā)，因此開發(fā)效率低;第四，很多汽車公司都有萬(wàn)余名設(shè)計(jì)開發(fā)技術(shù)人員，但還有50%以上的車型設(shè)計(jì)工作需要設(shè)計(jì)公司幫助完成，因?yàn)樵O(shè)計(jì)公司是汽車公司提高開發(fā)能力的必然選擇，可以減少設(shè)備的重復(fù)投入，效率高。
“目前，國(guó)內(nèi)設(shè)計(jì)公司的設(shè)計(jì)隊(duì)伍良莠不齊?，F(xiàn)在小設(shè)計(jì)公司很多，每個(gè)公司各有不同的強(qiáng)項(xiàng)，這樣就造成資源浪費(fèi)。因此，需要權(quán)威機(jī)構(gòu)整合人力資源，形成自己的設(shè)計(jì)品牌，才能與國(guó)外公司抗衡?！崩子瓿杀硎尽?/p>
正是由于存在這種現(xiàn)狀，即使面對(duì)價(jià)格相對(duì)低廉的國(guó)內(nèi)設(shè)計(jì)公司，很多汽車廠家還是選擇了國(guó)外知名的汽車設(shè)計(jì)公司。據(jù)了解，意大利著名設(shè)計(jì)公司的設(shè)計(jì)費(fèi)用是中國(guó)的10倍左右，例如Italdesign公司一款新車開發(fā)的收費(fèi)為8000萬(wàn)馬克，韓國(guó)設(shè)計(jì)公司收取的費(fèi)用也是中國(guó)設(shè)計(jì)的4倍左右。而中國(guó)汽車公司要走出一條自己的道路，并不是一件很容易的事情。
先導(dǎo)優(yōu)勢(shì)決定利潤(rùn)空間
作為汽車行業(yè)的上游，汽車設(shè)計(jì)公司不僅體現(xiàn)了汽車工業(yè)的實(shí)力，同時(shí)由于其較高的門檻也使汽車設(shè)計(jì)公司獲得了豐厚的利潤(rùn)。同濟(jì)同捷就是其中的典型。
“開始時(shí)，同濟(jì)同捷接的訂單大多是車型改造。最初的3年時(shí)間，同濟(jì)同捷致力于大量數(shù)據(jù)與經(jīng)驗(yàn)的積累。2003年，隨著國(guó)內(nèi)自主研發(fā)企業(yè)的成長(zhǎng)，我們接到了十幾個(gè)整車設(shè)計(jì)的訂單。今年雖然汽車市場(chǎng)不景氣，但我們的業(yè)務(wù)并沒有受到太大的影響，而且讓我們高興的是，今年有幾個(gè)訂單來(lái)自于原本依靠合資設(shè)計(jì)公司的國(guó)有汽車廠商?！崩子瓿山榻B到。而經(jīng)過近十年的發(fā)展，同濟(jì)同捷的實(shí)際資產(chǎn)已經(jīng)達(dá)到近億元，完全符合上市的相關(guān)規(guī)定。
同濟(jì)同捷在設(shè)計(jì)開發(fā)流程和數(shù)據(jù)庫(kù)積累方面已初見規(guī)模，這都是行業(yè)內(nèi)其他后起競(jìng)爭(zhēng)者無(wú)法簡(jiǎn)單超越的。目前公司已建立了一套完整的基于2600項(xiàng)主流程基礎(chǔ)上的35000項(xiàng)精細(xì)的設(shè)計(jì)開發(fā)流程和22000項(xiàng)周計(jì)劃設(shè)計(jì)流程，總結(jié)整理了具世界先進(jìn)水平的33000多項(xiàng)的設(shè)計(jì)工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。在數(shù)據(jù)庫(kù)方面，已積累200多個(gè)車型數(shù)據(jù)庫(kù)，其中包括100多個(gè)車型產(chǎn)品設(shè)計(jì)工程經(jīng)驗(yàn)及數(shù)據(jù)庫(kù)和100多個(gè)競(jìng)爭(zhēng)車型BENCHMARK數(shù)據(jù)庫(kù)。
與此同時(shí)，同濟(jì)同捷通過人才引進(jìn)在短時(shí)間內(nèi)迅速提升了自己的實(shí)力，使自己擠身到國(guó)際設(shè)計(jì)水平。
2005年，同濟(jì)同捷聘請(qǐng)了兩位世界排名前十位的設(shè)計(jì)專家擔(dān)任汽車設(shè)計(jì)工程研究院的首席造型師。此外，同濟(jì)同捷還匯集了多位來(lái)自美國(guó)、日本頂尖的汽車車身、底盤、電器、CAE專家及100 余位國(guó)內(nèi)頂尖汽車設(shè)計(jì)專家，提升了公司的設(shè)計(jì)能力與水平。
與此同時(shí)，通過并購(gòu)國(guó)外有知名度的設(shè)計(jì)公司，也讓同濟(jì)同捷迅速在汽車設(shè)計(jì)行業(yè)聲名鵲起?！巴ㄟ^并購(gòu)，一方面獲得了他們的整車客戶，另一方面能夠把他們的優(yōu)勢(shì)技術(shù)引進(jìn)國(guó)內(nèi)，從而提高國(guó)內(nèi)設(shè)計(jì)的技術(shù)水平和價(jià)格，同時(shí)降低國(guó)外設(shè)計(jì)公司的價(jià)格。在汽車的12個(gè)核心技術(shù)中，同濟(jì)同捷在6個(gè)方面具有世界領(lǐng)先地位，還有5個(gè)達(dá)到了國(guó)際先進(jìn)水平。”雷雨成也曾表示有并購(gòu)國(guó)內(nèi)公司的想法，整合國(guó)內(nèi)資源。
對(duì)于未來(lái)的規(guī)劃，雷雨成表示：“同濟(jì)同捷的定位是汽車設(shè)計(jì)整體解決方案。除了整車的產(chǎn)品設(shè)計(jì)、產(chǎn)品技術(shù)、產(chǎn)品工程領(lǐng)域以外，同時(shí)延伸到模具、生產(chǎn)線設(shè)計(jì)領(lǐng)域;我們還會(huì)在一些核心的汽車電子產(chǎn)品方面形成核心技術(shù)平臺(tái)。通過這幾個(gè)方面的布局，最終形成一個(gè)汽車產(chǎn)品整體解決方案?！?/p>
“汽車設(shè)計(jì)行業(yè)由于其巨大的市場(chǎng)潛力，以及同濟(jì)同捷具有的獨(dú)立自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的實(shí)力，是我們投資的重要原因?！边_(dá)晨創(chuàng)投的投資總監(jiān)傅忠紅表示。
中國(guó)汽車行業(yè)每年新推出的車型達(dá)20款，按照每款5000萬(wàn)元的設(shè)計(jì)費(fèi)計(jì)算，汽車設(shè)計(jì)市場(chǎng)將達(dá)到近10億元。正是巨大的行業(yè)發(fā)展前景，以及企業(yè)由于高技術(shù)含量所帶來(lái)的豐厚利潤(rùn)，同濟(jì)同捷獲得了投資人的認(rèn)可。
文章來(lái)源：2009年05月《投資與合作》
